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新春走基层丨长江摆渡人感慨:这情景只有逢年
时间: 2020-01-29

  “嘟——”一声汽笛划破长宵,“江苏陆渡3006号”平稳停靠通沙汽渡张家港码头。腊月二十九,寒风刺骨的长江江面繁忙依旧,渡口边等待过江的汽车排起长龙。

  “还可以再上来一辆,其他车稍等,后面的船马上就到。”船长吴进军指挥各组检查完毕,满载50辆汽车的“3006号”,带领又一批旅客踏上返程之旅。“这样满载的情景,如今只有逢年过节才能遇上。”吴进军说,今年将是他作为“摆渡人”,六玄开奖网,在长江上度过的第18个春节。在南北两岸直线公里的江面上,春运高峰期,汽渡不间断轮番作业,一天来回运送的车辆达6000辆次。

  通沙汽渡1984年营运,当时启用全国第一艘28车汽车轮渡,在长江出海口承担连接苏北苏中,推进南通融入苏南、接轨上海的重任。“过去想要以最快的速度过江,最好的选择就是搭乘汽渡,当年,成千上万的摩托大军过江,整个甲板都是乌泱泱的人群。”通沙汽渡老船长施卫东在驾驶室兴奋地边说边比划,而身旁负责驾驶的吴进军是他的得意门生。香港天将图库西周分封制和秦朝郡县制有

  师傅现场“监工”,吴进军听着故事,双手紧紧地握住舵轮。“从前慢,掌舵靠的是常年走船的经验‘老把式’,如今靠的是智能化先进设备,速度快,安全系数也上了一个新台阶。”谈话间,渡船缓缓驶入江心,施卫东拿起一个老式望远镜关注江面船只情况。“这几年,过往的海轮越来越多,江心风高浪急,遇到其他船只,渡船必须停船让行。”

  记者看到,渡船行进方向,一边是正在建设中的沪通长江大桥,一边则是若隐若现的苏通大桥。高速公路网越来越完善,苏通大桥、崇启大桥两条过江通道先后建成,让南通不再“难通”,通沙汽渡也不再是联通长江两岸的最主要通路。南通第三条过江通道——沪通长江大桥今年7月竣工后,汽渡将完成重要历史使命,但并不会退出历史舞台,而是成为大桥缓解交通压力的重要补充。“坐渡船过江的人越来越少,说不定以后这汽渡估计要在照片上才能见到。”吴进军感慨地说。

  “一年就盼这一天,五块钱就能过江,这么多年都没涨,汽渡靠谱得很。”50多岁的王长树是山东人,在外务工30多年,每回过年回家都靠汽渡,再有20分钟,他就可以顺利过江搭乘返乡的班机。而船上跟他一样归心似箭的人们,乘着江风,眼底满是掩不住的喜悦。

  同一片江水,同一缕乡愁。在甲板远眺江色的杨涛夫妇是汽渡的常客,他们长年在无锡打工,每周五定期往返于江南江北。六合报料免费,“从前都是作为散客过江,现在买了汽车,还是习惯坐摆渡船过江。”杨涛感慨地说,他最喜欢的还是这半小时的快意。

  在许多旅客心底,汽渡不仅密切两岸的联系,它的存在更是一种情怀。悠闲地欣赏江面景色,吹一吹江风,花上数十分钟小憩,是驱车过大桥无法得到的体验。

  对岸将近,汽笛高鸣,楼宇清晰可见。渡船靠港后,吴进军目送又一波旅客离开。


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